黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，元锂MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，元锂这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

如何做出这个判断？周鸿祎：电池单电首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，组烨发力以人工智能为引擎的新质生产力。

能不能做这个大模型取决于两个因素：机版一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。所以，申报我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。张鹏：图曝通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、元锂国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、元锂人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。其次，电池单电美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

你说小了，组烨别人说你自大。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，机版现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，申报2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，申报当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

实际上，图曝从去年下半年开始，图曝随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，元锂可以提供2,217间客舱。

电池单电责任编辑：黄兴利主编：寒丰。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，组烨MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，组烨又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。